Irregularidades en la prórroga de Aeropuertos Argentina 2000: El informe de la AGN y sus implicancias para la concesión

Aeropuertos Argentina 2000: ¿Un negocio a perpetuidad o un lío de papeles? La AGN pone la lupa y nadie sabe qué va a pasar.

El informe de la Auditoría General de la Nación sobre la prórroga del contrato de AA2000 huele a chamuyo desde hace rato. Ahora, con más de 60 páginas de irregularidades, uno se pregunta si acá hay gato encerrado o si simplemente somos un país donde las cosas se hacen a las apuradas y sin pensar.

Parece que la cosa con Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), esa empresa que maneja nuestros aeropuertos y que le pertenece al grupo de Eduardo Eurnekian, se está poniendo cada vez más turbia. Resulta que en 2020, durante el gobierno de Alberto Fernández, le estiraron la concesión, que vencía en 2028, hasta 2038. Y ahora, ¡sorpresa!, la Auditoría General de la Nación (AGN) sacó un informe de más de 60 páginas que dice que esa prórroga está llena de irregularidades. ¡Quién lo hubiera imaginado! [1]

Según la AGN, en ese entonces no se respetaron los pasos legales, no intervinieron los organismos que debían hacerlo y la documentación presentada era un desastre. ¡Un clásico! [1] Hablan de falta de un procedimiento específico, de un circuito administrativo que brilló por su ausencia y de criterios poco claros para las obras que AA2000 prometía hacer. Obras por 85 millones de dólares y otras por 124 millones, pero sin metas claras. ¿Cómo se controla eso? ¿Quién se asegura de que se hagan? [1] La Auditoría hasta se pregunta si realmente era necesario extender el contrato sin un análisis más profundo. ¡Qué atrevidos!

Y para colmo, parece que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) se manejó con la Ley de Procedimientos Administrativos como si fuera un comodín, sin armar un circuito propio ni sacar un dictamen jurídico. O sea, hicieron las cosas como pudieron, o como quisieron. [1]

¿Y ahora qué?

Lo más gracioso es que, mientras la AGN destapa este lío, el gobierno actual de Javier Milei anda pensando en extender la concesión de AA2000 ¡hasta 2066! [1] Sí, leyó bien, 2066. AA2000 dice que necesita plazos más largos para invertir 600 millones de dólares en obras. [1] Pero ojo, el que define el plan de infraestructura es el ORSNA, no la empresa. [1]

Además, salió a la luz un acta secreta firmada en septiembre de 2025 entre el entonces presidente del ORSNA, Facundo Leal (quien, por cierto, está detenido), y el CEO de AA2000, Daniel Ketchibahian. [1] ¿Secreto? ¿Por qué secreto? ¿Qué se escondía ahí? Parece que esa acta fue la que preparó el terreno para lo que viene.

Todo esto, claro, se da en un contexto donde ya hubo otras movidas raras. Se habla de actas secretas entre septiembre de 2025 y junio de 2026, vinculadas a Facundo Leal, para prorrogar la concesión hasta 2066. [2] ¡Doce años antes de lo que ya habían extendido! Y todo esto mientras Leal está detenido e investigado por enriquecimiento ilícito y lavado de dinero. [3]

La verdad, uno lee estas cosas y se le revuelve el estómago. Por un lado, la AGN, que se supone que es el control del Estado, dice que la prórroga de Fernández fue un desastre. Por otro lado, el gobierno de Milei parece querer hacer algo parecido, o peor, con la misma empresa. ¿A quién le creemos? ¿Es que en Argentina las concesiones importantes se manejan entre cuatro paredes y con papeles que nadie ve?

La empresa de Eurnekian, AA2000, que maneja 35 aeropuertos en todo el país, ya tiene una concesión que, con la extensión cuestionada, llega hasta 2038. [2] Ahora, con esta movida para llegar a 2066, se busca una readecuación contractual que, según algunos, podría ser un intento de prorrogar la concesión doce años antes de su vencimiento original. [4]

Las preguntas que nadie hace (o que no quieren responder):

• Si la prórroga de 2020 tuvo tantas irregularidades según la AGN, ¿por qué el gobierno actual no la anuló directamente y llamó a una nueva licitación?
• ¿Qué tienen de "secreto" esas actas que firmaron el ORSNA y AA2000? ¿Qué información crucial para el ciudadano común se está ocultando?
• Si la empresa necesita invertir, ¿por qué no se hace una licitación transparente donde compitan otras empresas y se obtengan mejores condiciones para el Estado (y para nosotros, los que pagamos impuestos y usamos esos aeropuertos)?
• ¿Por qué el ORSNA, que debe definir el plan de infraestructura, parece estar tan alineado con los pedidos de la concesionaria?

Nos venden la idea de que se necesita inversión y que para eso hay que extender plazos, pero la realidad que muestran los informes oficiales es de opacidad y posibles manejos poco claros.

Y entonces, ¿qué nos queda a nosotros, los ciudadanos, más que sospechar que los negocios importantes se cierran a puertas cerradas mientras nos explican con tecnicismos que todo está en regla?

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Fuentes wiki consultadas:

• wiki/cronologia/2025-06-30-informe-de-la-agn-sobre-prorroga-de-aeropuertos-argentina.md
• wiki/entidades/persona/alberto_fernandez.md
• wiki/eventos/auditoria_agn_aeropuertos_2025.md
• wiki/entidades/empresa/aeropuertos_argentina_2000.md
• wiki/entidades/persona/eduardo_eurnekian.md
• wiki/entidades/persona/maxi_pullaro.md
• wiki/entidades/persona/olivera_lucero_bruno.md
• wiki/temas/desinformacion.md
• wiki/temas/concesiones_aeroportuarias.md
• wiki/eventos/2025-09-26_acta_secreta_orsna_aeropuertos_argentina.md
• wiki/temas/corrupcion_en_orsna.md
• wiki/temas/fondo_fiduciario_aeropuertos.md
• wiki/entidades/empresa/corporacion_america.md

Fuentes Consultadas:

• La AGN detecta irregularidades y peligra la prrroga de Aeropuertos Argentina el contrato debe vencer en 2028 (ambito)
• Actas secretas que hay detras del intento del Gobierno para prorrogar la concesion a Aeropuertos Argentina hasta 2066 (ambito)