Polémica en la licitación de la Hidrovía: DEME ofrece tarifa 17,4% menor, pero el proceso sigue sumando irregularidades.

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Licitación de la Hidrovía: DEME asegura oferta 17,4% menor en medio de cuestionamientos al proceso

Un informe de expertos internacionales señala múltiples irregularidades en el pliego y el procedimiento. La empresa belga había manifestado su intención de presentar una propuesta económica más baja que la establecida.

La licitación de la Hidrovía Paraná-Vía Navegable Troncal (VNT) continúa envuelta en polémica, sumando cuestionamientos sobre la transparencia y equidad del proceso. Un documento reservado, elaborado por un comité de expertos internacionales, concluye que tanto el pliego de condiciones como el procedimiento de licitación presentan "múltiples irregularidades", según información publicada por La Nación [1].

En este contexto, se conoció que la empresa belga DEME había manifestado su intención de presentar una iniciativa privada para la concesión de la Hidrovía. La compañía aseguraba poder ofrecer una tarifa un 17,4% inferior a la establecida en el proceso licitatorio [1].

El informe de los expertos internacionales, citado por La Nación, sugiere que la implementación de una "tarifa piso" y un "proceso de evaluación injusto y direccionado" podrían conducir a una adjudicación favorable a la propuesta de Jan De Nul-Servimagnus. Según el análisis, esta UTE propondría dragar un menor volumen a una tarifa superior, manteniendo la misma tarifa mínima establecida [1].

La fijación de una tarifa mínima habría llevado a los oferentes a presentar propuestas económicas cercanas a ese umbral. Se recuerda que en la licitación del año pasado, cancelada por el gobierno, la oferta de DEME resultó ser más económica que el mínimo establecido en el pliego actual [1]. El documento también señala la existencia de discrepancias de entre el 15% y el 50% en la composición de costos de dragado de algunos ítems [1]. Además, se menciona que los hermanos Juan y Patricio Neuss estarían detrás de socios locales que participaron como beneficiarios del 50% del contrato de Jan de Nul [1].

Contexto Económico y Político

La polémica en torno a la Hidrovía se desarrolla en un escenario económico y político complejo para la administración del presidente Javier Milei. A pesar de que la inflación de mayo registró un 2,1%, la menor cifra desde septiembre de 2025, y la calificadora S&P elevó la nota de la deuda argentina, mejorando el riesgo país a 441 puntos básicos (el valor más bajo en lo que va de la gestión), estos indicadores financieros no logran capitalizarse en la agenda pública.

Según análisis de La Nación, el denominado "affaire Adorni", relacionado con declaraciones del Jefe de Gabinete sobre su patrimonio, y la falta de alivio tangible para la población opacan las noticias económicas positivas [1]. El consumo se mantiene estancado, aunque ha dejado de caer según el consenso general [1].

Las previsiones del equipo económico apuntan a que junio cerrará con un déficit fiscal primario y financiero. El Tesoro deberá afrontar transferencias significativas durante el mes: $300.000 millones a Enarsa para GNL importado y $500.000 millones a Cammesa por subsidios energéticos [1]. El ministro de Economía, Luis Caputo, ha advertido que el margen para continuar ajustando gastos es limitado [1].

Si bien sectores como la minería, el petróleo, el gas y el agro están impulsando la actividad económica, no logran compensar el rezago de otros sectores [1].

Antecedentes del Proceso Licitatorio

La licitación de la Hidrovía ha sido objeto de análisis por parte de organismos como la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA). En mayo de 2026, la PIA emitió un dictamen señalando presuntas irregularidades en el proceso de concesión de la Vía Navegable Troncal del Paraná [2].

En este marco, la empresa brasileña DTA Engenharia presentó una denuncia ante la PIA en relación con la concesión [2].

La preadjudicación de la Hidrovía por un período de 25 años al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul (60%) y la argentina Servimagnus (40%) para obras de dragado, mantenimiento y señalización, ya había sido informada por medios como Clarín [3].

La información disponible no detalla las respuestas o descargos de la Administración General de Puertos (AGP) ni de las empresas involucradas ante las irregularidades señaladas en el informe de expertos internacionales y las denuncias previas.

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Fuentes wiki consultadas:

• wiki/entidades/organismo/administracion_general_de_puertos.md
• wiki/entidades/empresa/deme.md
• wiki/temas/polemica_hidrovia.md
• wiki/eventos/2026-06-11_riesgo_pais_sube_riesgo_adorni.md
• wiki/entidades/consultora/adhoc.md
• wiki/entidades/persona/guillermo_michel.md
• wiki/entidades/persona/rogelio_frigerio.md
• wiki/temas/consolidacion_alycs.md
• wiki/entidades/empresa/deme_nv.md
• wiki/temas/licitacion_hidrovia.md
• wiki/entidades/infraestructura/hidrovia.md
• wiki/cronologia/2026-06-05-preadjudicacion-de-la-hidrovia-a-jan-de-nul.md
• wiki/entidades/empresa/dta_engenharia.md

Fuentes Consultadas:

• Baja el riesgo pais pero sube el riesgo Adorni (lanacion)
• Hidrovia documento reservado expone multiples irregularidades en el pliego de licitacion del Gobierno (ambito)
• Una de las grandes privatizaciones el Gobierno preadjudic la Hidrova al grupo belga Jan de Nul (clarin)