Regulación de Uber y taxis en CABA: ¿Un avance hacia la modernización del transporte o un golpe a los taxistas?

La Ciudad de Buenos Aires busca unificar la normativa del transporte de pasajeros, legalizando las aplicaciones de transporte y flexibilizando requisitos para los taxis. La iniciativa, impulsada por el Gobierno de la Ciudad (GCBA), genera expectativas de modernización pero también preocupaciones en el sector taxista.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) ha presentado un proyecto de ley ante la Legislatura porteña con el objetivo de regularizar y legalizar el servicio de transporte de plataformas como Uber. Esta iniciativa, que busca modificar el marco legal actual del transporte de pasajeros en la capital, introduce cambios significativos tanto para las aplicaciones de transporte como para el servicio tradicional de taxis.

Los Pilares de la Propuesta Oficial

La propuesta del GCBA, liderado por Jorge Macri, se centra en dos ejes principales: por un lado, establecer un marco de operación para las aplicaciones de transporte y, por otro, flexibilizar y modernizar la normativa que rige a los taxis.

En cuanto a las plataformas de transporte, se exigirá que los choferes cuenten con una licencia de conducir profesional y un seguro especial. Además, los vehículos deberán tener la Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día y contar con un seguro específico. Los choferes de estas aplicaciones deberán ser mayores de 21 años y poseer licencia de conducir profesional [1].

Por su parte, el proyecto de ley contempla una serie de flexibilizaciones para los taxistas. Entre ellas, se eliminará la obligación de utilizar uniforme con camisa y se simplificarán los trámites para la renovación de licencias y la verificación del reloj del taxi [1]. Una de las modificaciones más notables es la habilitación para que los taxis puedan transportar hasta ocho pasajeros [1].

El GCBA también ha buscado fomentar la modernización del parque de taxis mediante un acuerdo con el Banco Ciudad, que ofrecerá préstamos de hasta 28 millones de pesos a 48 meses para la adquisición de vehículos eléctricos destinados a taxis [1].

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, describió la iniciativa como una "desburocratización" para los taxis y un esfuerzo por adecuar el servicio de plataformas para que puedan operar sin inconvenientes [1].

Contexto Político y Económico

Este proyecto se enmarca en un contexto de debate sobre la desregulación económica en Argentina. Las medidas de desregulación han generado diversas reacciones, con críticas que señalan un posible deterioro del país en beneficio de un grupo reducido [2].

En el ámbito del transporte, la gestión actual ha impulsado una significativa reducción de los subsidios, lo que ha derivado en aumentos en las tarifas de colectivos y trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) [3]. La propuesta de regularización de Uber podría ser vista como una adaptación a las nuevas dinámicas del mercado de movilidad urbana, en línea con tendencias de desregulación.

Actores y Posiciones

Los principales actores en este escenario son el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA), las empresas de aplicaciones de transporte como Uber, y el sector de los taxistas. Si bien la información disponible no detalla las posiciones específicas de los gremios de taxistas o las empresas de aplicación ante este proyecto, la naturaleza de las propuestas sugiere una potencial tensión.

La flexibilización de requisitos para los taxistas podría interpretarse como un intento de equiparar las condiciones de competencia, mientras que la exigencia de licencias profesionales y seguros para los choferes de plataformas busca formalizar y dar mayor seguridad al servicio. La habilitación para transportar hasta ocho pasajeros en taxis podría ser una medida para aumentar la rentabilidad y competitividad del sector tradicional.

El proyecto de ley fue enviado a la Legislatura porteña, donde deberá ser debatido y aprobado. Las dinámicas políticas en el seno legislativo, incluyendo las posturas del oficialismo y la oposición, serán determinantes para su eventual implementación.

Perspectivas Futuras

La regulación de las aplicaciones de transporte y la modificación de la normativa para taxis en la Ciudad de Buenos Aires representan un punto de inflexión en la política de movilidad urbana. Por un lado, la iniciativa busca modernizar el sistema, incorporando al marco legal a servicios que operan de forma preexistente y flexibilizando las condiciones para los taxistas. Por otro lado, queda por evaluar el impacto real de estas medidas en la competencia del sector, la calidad del servicio para los usuarios y la sustentabilidad económica para los trabajadores de ambos segmentos del transporte.

La información disponible se centra en los aspectos propuestos por el GCBA y no incluye declaraciones o análisis detallados de otros actores clave, como representantes de taxistas o de las plataformas de transporte, ni tampoco las discusiones o posicionamientos dentro de la Legislatura.

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Fuentes wiki consultadas:

• wiki/temas/regulacion_apps_transporte.md
• wiki/entidades/organismo/gcba.md
• wiki/cronologia/2026-05-21-proyecto-de-ley-para-regularizar-uber-y-modificar-normativa-de-taxis-en-caba.md
• wiki/entidades/empresa/uber.md
• wiki/entidades/institucion/federacion_argentina_industria_moliner.md
• wiki/entidades/organismo/enre.md
• wiki/entidades/persona/santiago_caputo.md
• wiki/entidades/persona/silvio_robles.md
• wiki/temas/transporte_publico_AMBA.md
• wiki/temas/mercado_alquileres_buenos_aires.md
• wiki/temas/subsidios-al-transporte.md
• wiki/temas/desregulacion_economica.md
• wiki/cronologia/2026-05-18-aumento-de-tarifas-de-colectivos-y-trenes-en-el-amba.md

Fuentes Consultadas:

• La Ciudad habilita hasta 8 pasajeros por taxi y exigira licencia profesional para los Uber (lapoliticaonline)